Concesionarios piden aumentar la tarifa del camión a 13 pesos; advierten crisis en el servicio
Transportistas de Zacatecas piden subir el pasaje a 13 pesos; advierten paro de unidades si no hay respuesta
Concesionarios del transporte público de Zacatecas exigieron al gobierno del estado iniciar de inmediato mesas de trabajo para atender su solicitud de incrementar la tarifa del pasaje de 10 a 13 pesos, y el preferencial de 7.50 a 10 pesos.
Advirtieron que de no recibir respuesta, suspenderían operaciones en un número considerable de unidades.
Sergio Velázquez Dueñas, presidente de Transportes de Guadalupe, explicó que la petición formal presentada anteriormente era de 12 pesos, pero que ante el análisis continuo del alza en los costos del combustible, decidieron replantear la cifra.
"Continuando con el análisis, nos orillamos a tener que replantear nuestra solicitud a un incremento de 13 pesos el pasaje completo", señaló.
El transportista reconoció que el servicio actual es deficiente: de las 510 concesiones autorizadas, solo operan con regularidad 284 unidades, y alrededor del 10 por ciento registra fallas mecánicas frecuentes por antigüedad.
Admitió que, salvo la ruta 17, la mayoría son "camiones chatarra" con hasta 20 años de uso. Del sistema dependen más de 250 familias de operadores y un número similar de concesionarios.
Por su parte, Claudio Vázquez López recordó que en 2018 el pasaje costaba 8.50 pesos, cuando el litro de diésel rondaba los 17.60 pesos; hoy ese combustible supera los 29 pesos. Sostuvo que el incremento solicitado "es únicamente para seguir sosteniéndonos" y que para el usuario resulta menos costoso asumir el ajuste que quedarse sin servicio. "Creemos que es inevitable nuestra solicitud, asimismo inevitable el incremento al transporte público", afirmó.
Vázquez López descartó también la posibilidad de renovar la flota con autobuses eléctricos en el corto plazo. Un camión a diésel cuesta alrededor de 3 millones de pesos, mientras que uno eléctrico no baja de 5 millones, lo que haría inviable la transición sin un subsidio gubernamental significativo. Sobre el proyecto Platabús, dijo confiar en que "por fin podemos cristalizar" el esquema de nuevo sistema de transporte tras años de mesas de trabajo.
En cuanto a las condiciones laborales, Vázquez reconoció que no todos los choferes cuentan con seguridad social. Al ser cuestionado sobre su afiliación al IMSS, respondió escuetamente: "algunos". El esquema actual, basado en vueltas y no en jornadas por hora, imposibilita —según los propios concesionarios— operar con doble turno de manera costeable.
La situación de las rutas refleja el deterioro del sistema: varias operan a menos del 30 por ciento de su capacidad, mientras que las rutas 9, 10 y 12 son inexistentes, la 11 lleva seis años sin trabajar y la 13 permanece sin operar. Solo las rutas 1, 14, 15, 16, 17 y la Zacatecas-Guadalupe funcionan al 100 por ciento.